右直事故の過失割合８例。交差点での事故は直進より右折が悪いとは限らない？

直進車も右折車も青信号の右直事故では、過失割合は直進車20：右折車80が基本となります。

直進車にスピード違反などがあれば直進車の過失、右折車にウインカーの出し忘れなどがあれば右折車の過失が、それぞれ大きくなる可能性があります。

また、右折車が大型トラックで、直進車が大型トラックの側面後方に衝突した右直事故の場合、右折車が大型車だったから事故が起きたと判断され、大型車の過失が５%程度大きくなる可能性があります。

直進車も右折車も黄信号の右直事故では、過失割合は直進車40：右折車60が基本。

ともに青信号だった時と比べて直進車の過失が大きくなります。

これは、黄信号の際に右折する車は多く、青信号の場合ほど直進車が優先とは言い切れないためです。

黄信号では、信号が変わるから急ごうとした直進車がスピード違反をして交差点に侵入していたケースも考えられます。

直進車にこのようなスピード違反があると、15km以上の速度違反で10%、30km以上の速度違反で20%程度、過失が大きくなる可能性があります。

また、以前はともに黄信号、赤信号の場合の過失割合は直進車50：右折車50と考えられていたため、相手方の保険会社が直進車50：右折車50で過失割合を提示することがあるかもしれません。

そのような際は、示談交渉で過失の変更を求めていきましょう。

直進車と右折車では、右折車のほうが先に交差点に進入するケースが多いです。

そのため、右折車が青信号で交差点に進入後、黄信号に変わり、そのタイミングで直進車が進入してきたようなケースもあります。

この場合、青信号で交差点に進入した右折車には信号違反がないことから、過失割合は直進車70：右折車30で、過失は直進車のほうが大きくなります。

ただし、信号が変わる前後で交差点に進入しており、違いは紙一重です。

わずかなタイミングの違いで加害者と被害者が入れ替わる可能性があります。

相手の主張する過失割合に納得できないときは、すぐに示談せず、弁護士などの専門家に相談しましょう。

弁護士に相談をするため、
まずは交通事故診断

信号機が時差式の交差点や、右折の矢印信号が青で直進車が赤信号の交差点などが当てはまります。

直進車は信号無視をしていて右折車に違反や不注意がなければ、直進車にのみ過失がつきます。

このケースのように信号無視があると、信号無視をした車両に重い過失がつくことが多いです。

どちらも青信号の場合、バイクが直進車であれば直進車15：右折車85、バイクが右折車であれば直進車30対：右折車70が基本割合となります。

バイクと車の衝突事故では、車よりもバイクの運転手のほうが大きなケガや被害を被りやすいです。

そのため、バイクは車に比べて過失割合が小さくなる傾向があります。

どちらも黄信号だと、ともに青信号の時と比べて直進車の過失が大きくなる傾向があります。

直進車がバイクの場合は、直進車30：右折車70で、まだ直進車のほうが過失は小さいですが、直進車は車で右折車がバイクの場合、直進車50：右折車50となり、右折車に責任があるとは一概に言えなくなってきます。

直進車に速度違反があると、ここから過失割合が変更され、直進車の過失が大きくなることもあり得ます。

右折車は減速して交差点に近づくため、右折車が青信号で交差点に進入し、直後に黄信号へ変わり、直進車が進入してくるケースもあります。

このようなケースでは、直進車のみが黄信号無視をしているため、バイク、車にかかわらず直進車の過失が大きくなります。

直進車、右折車ともに信号が変わる前後で交差点に進入していることもあり、このケースでの過失割合の判断は難しいです。

相手に提示された過失割合で示談するのではなく、弁護士に相談してみることをおすすめします。

弁護士に相談をするため、
まずは交通事故診断