信号無視・飛び出し・乱横断の過失割合10例。歩行者の過失は変更できる？

歩行者と自動車の交通事故では、ほとんどの場合、自動車側に過失がつきます。

しかし、歩行者が危険な行為をしていた場合は、歩行者のみが死傷していても自動車だけに責任があるとは言えず、歩行者にも一定の過失がつくことが多いです。

乱横断をすると、歩行者に10〜30％程度の過失がつきます。

表にある「横断歩道のない交差点」とは、横断歩道の代わりに歩道橋がある交差点などを指します。

また、「信号のない横断歩道の外（横断歩道付近）を横断」は、横断歩道があるけど、そこを渡らず、手前や奥を横断することです。

横断歩道を明らかにはみ出して渡った場合や、横断歩道の手前から車道に入り、斜めに横断していた場合などが当てはまります。

歩行者のみが信号無視をしていた場合は、自動車より歩行者の過失が大きくなります。

歩行者、自動車にかかわらず、信号無視をした側に対しては重い過失がつく傾向が強いです。

３行目の「歩行者が赤信号で横断を開始し、その後青信号に変わる」は、信号が青に変わるよりも早く横断を開始する場合などが当てはまります。

また、信号は事故前後で変わることも多いため、事故直前と事故発生当時に、歩行者と自動車の信号の状況はどうだったかで過失割合は変わってきます。

歩行者が道路に寝ている状態のことを「路上横臥」（ろじょうおうが）といい、泥酔した人が路上横臥をして事故に遭うケースなどが当てはまります。

路上横臥では、自動車から人が寝ているのが確認できるか否かで過失が変わり、確認しづらくなる夜間などは歩行者の過失が大きくなります。

また、駐車場での事故では、駐車場内の通路で発生した事故、駐車スペース内で起こった事故ともに、「歩行者10対自動車90」が基本割合と考えられています。

住宅街や商店街は自動車の運転手が歩行者に注意を払って運転するものとされているため、歩行者の過失が小さくなります。

反対に幹線道路では、歩行者が横断時に自動車に注意しなければならないため、過失が大きくなる傾向があります。

ほかにも、歩行者が横断途中で立ち止まったり、自動車の直前直後を横断したりして事故が起こったケースでは歩行者の過失が大きくなります。

集団でいた場合など、自動車から歩行者を確認しやすい事情があると、歩行者の過失が小さくなることもあります。